Я умышленно никак не пропитывал обмотки лаком, т.к. они вышли совсем крепкими. Двигатель перемотал с 4-ого раза, никак не полагая нескольких поползновение…
Прозванивал обмотки на сердечник опосля намотки всякого зубца! Ежели звонилось начинал всё поначалу.
От лака категорически отказался, как скоро отделанный двигатель с просушенными обмотками задымил при тестировании. ЩЕЛАК разъел эмаль! Щелак забугорный, прописано, будто
спиртовый… Очам собственным никак не уверовал! Оставил проволоку в лаке на день лак пошёл шелухой! И будто вслед за тем из-за спирт?!
Коротко, шкура результат наверное действо, как скоро электроны, протекающие чрез красновато-желтый провод, двигаются лишь сообразно плоскости провода. В данном случае центральная дробь провода элементарно никак не употребляется и преобразуется в ненужный авторитет. Имеет место быть данный результат с повышением частоты. Употребительно к нашим БК моторам данный результат дискуссировался некоторое количество раз. Имеется любители и такого и иного лагеря.
Я мыслю, будто частоты в наших моторах никак не этак значительны и о данном результате разрешено никак не мыслить. Для получения наибольшего КПД от двигателя, нужно устремляться заполучить как разрешено наименьшее противодействие обмоток. Нежели не в такой мере противодействие, тем не в такой мере утраты в обмотке и тем больше отдача двигателя. Для заслуги данной цели нужно применять как разрешено наиболее тучный провод. Однако тучный провод значит наименьшее численность витков и наименьший хитрящий эпизод.Покуда вам никак не необходимо изготовить совсем скоростной движок, пытайтесь намотать как разрешено более витков для сотворения наибольшего вращающего эпизода. Очень узкий провод отчуждает огромное противодействие, и вы никак не можете выпустить подходящий ток чрез движок. Ежели элементарно приподнять усилие, сообразно закону Ома случится повышение тока. Однако утраты в обмотках(нагрев) шибко вырастут будто приведет к разрушению мотора. Т.е. для получения подходящей мощьности нужно избирать провод подходящего поперечника.Я умышленно никак не пропитывал обмотки лаком, т.к. они вышли совсем крепкими. Двигатель перемотал с 4-ого раза, никак не полагая нескольких поползновение…
Прозванивал обмотки на сердечник опосля намотки всякого зубца! Ежели звонилось начинал всё поначалу.
От лака категорически отказался, как скоро отделанный двигатель с просушенными обмотками задымил при тестировании. ЩЕЛАК разъел эмаль! Щелак забугорный, прописано, будто
спиртовый… Очам собственным никак не уверовал! Оставил проволоку в лаке на день лак пошёл шелухой! И будто вслед за тем из-за спирт?!
Коротко, шкура результат наверное действо, как скоро электроны, протекающие чрез красновато-желтый провод, двигаются лишь сообразно плоскости провода. В данном случае центральная дробь провода элементарно никак не употребляется и преобразуется в ненужный авторитет. Имеет место быть данный результат с повышением частоты. Употребительно к нашим БК моторам данный результат дискуссировался некоторое количество раз. Имеется любители и такого и иного лагеря.
Я мыслю, будто частоты в наших моторах никак не этак значительны и о данном результате разрешено никак не мыслить. Для получения наибольшего КПД от двигателя, нужно устремляться заполучить как разрешено наименьшее противодействие обмоток. Нежели не в такой мере противодействие, тем не в такой мере утраты в обмотке и тем больше перемотка двигателя. Для заслуги данной цели нужно применять как разрешено наиболее тучный провод. Однако тучный провод значит наименьшее численность витков и наименьший хитрящий эпизод.Покуда вам никак не необходимо изготовить совсем скоростной движок, пытайтесь намотать как разрешено более витков для сотворения наибольшего вращающего эпизода. Очень узкий провод отчуждает огромное противодействие, и вы никак не можете выпустить подходящий ток чрез движок. Ежели элементарно приподнять усилие, сообразно закону Ома случится повышение тока. Однако утраты в обмотках(нагрев) шибко вырастут будто приведет к разрушению мотора. Т.е. для получения подходящей мощьности нужно избирать провод подходящего поперечника.
